Uber首席執行官（CEO）特拉維斯．卡蘭尼克（Travis Kalanick）日前向全體員工發送了一封郵件，表示自己將會無限期休假。休假期間，公司將由領導團隊負責運營事務，但仍會參與重大的戰略性決策。
此外，根據一份為公司董事會準備的報告影本顯示，在卡蘭尼克返回公司時，他將會被剝奪一些權利，董事會將會分配部分職權給其他高管，從而限制他在公司的影響力。

投資界把對於10億美元以上估值，且創辦時間相對較短的公司叫做獨角獸，Uber的市場估值為625億美元，牢牢佔據獨角獸榜單第一名。
自2010年正式運營以來，Uber一直處於虧蝕狀態。擴張導致成本增加是直接原因。作為世界上最具價值的科技企業，Uber現已擴展到全球70多個國家，這種快速擴張有佔有市場可觀的一面，但更有巨額投入可怕的一面。特別是在與當地競爭對手激烈競爭過程中，「燒錢」甚多。為了佔領市場Uber為加盟司機提供補貼。這種補貼在進入市場初期的投入是驚人的，勢必稀釋公司利潤。
進入2016年，Uber虧蝕28億美元，儘管損失重大，但是營收增長的光芒似乎蓋過了利潤虧蝕的陰霾。
2016年，Uber的交易額翻了一倍，達到200億美元，淨營收（不包括中國營收）升至68億美元。Uber於2016年將其在華業務出售給了中國競爭對手滴滴出行，而這部分業務其實每年虧蝕約10億美元。雖然公司存在諸多缺陷，但依然在增長。
在2017年的第一季度，營收有了19%的增長，但依然大虧7.08億美元。目前，Uber尚未上市，因此無需發布財務報告。不過，自4月以來，Uber開始提供一些財務資料，被視為，為進行首次公開募股（IPO）做準備。Uber發言人稱：「第一季度虧蝕的收窄使我們朝盈利方向邁進有一個良好的基礎。」
縱觀歷史，它的虧蝕額可能比任何創業公司都要多。正因如此，一些行業分析師預測Uber永遠無法扭虧，最終會走向覆滅。
巨額虧蝕、醜聞不斷，內部管理混亂使Uber陷入「迷茫」，多數高管紛紛出走。僅今年內，Uber已損失包括總裁、公關總監、財務主管、自動駕駛部門主管、工程高級副總裁、人工智能實驗室主管、地圖部門副總裁、全球汽車項目副總裁、亞洲業務總裁和產品及增長副總裁等10位高管。
自從2016年沙特阿拉伯的一筆35億美元的融資到賬之後，Uber已經接近一年多的時間沒有得到外來資金的注入了，面對全球市場，消耗是巨大的。公司內部的員工士氣降至低點。
隨著卡蘭尼克宣布休假，便有網友在網上調侃到：「Uber從一家無人駕駛的公司變成無人管理的公司。」
Uber已開始填補一些高管離職帶來的職務空缺。哈佛商學院教授法蘭西斯．弗雷（Frances Frei）擔任Uber的戰略和領導力高級副總裁，蘋果前高管博佐馬．約翰（Bozoma Saint John）將出任首席品牌官。還有消息稱，阿里巴巴董事龔萬仁（Wan Ling Martello）將會加入Uber董事會，出任公司獨立董事。
投資者們對uber還能否繼續保持信心？Uber的競爭對手Lyft會不會把握機會，佔領打車軟件市場？以及Uber能否涅槃重生？還得看它以後的發展。

相關新聞：
內外醜聞接連不斷