現時在香港有售的純電動豪華7人SUV選擇有限，早前推出的起亞（KIA）EV9乃極少數之一；三款型號包括RWD後驅標準版與Deluxe長程版，以及AWD四驅GT-Line版，當中頂級GT-Line還備有兩款6座位版，中排獨立雙座各配上Swivel手動旋轉椅和Captain電動大班椅。

KIA EV9 GT-Line雙馬達四驅頂級版續航力500km

EV9備3型號5版本選擇，頂級雙馬達四驅GT-Line的0-100km/h加速只需5.3秒。

連接AC 11kW中速交流電，10%-100%充電約需9小時，配合DC 350 kW直流快充裝置，24分鐘可充補10%-80%電量。

建基Electric-Global Modular Platform（E-GMP）電動車專用平台的EV9是KIA的旗艦電動車系。超豪華6、7人SUV不僅充滿話題性，同時引證韓國車廠也有力染指頂級豪華車市場。雙馬達四驅GT-Line搭載99.8kWh鋰電池，馬力384ps，扭力700Nm，受惠Boost功能，0-100km/h加速只需5.3秒，極速200km/h，性能是車系最強。GT-Line續航力達到500km，連接AC 11kW中速交流電，10%-100%充電約需9小時，配合DC 350 kW直流快充裝置，24分鐘可充補10%-80%電量。顧客可額外選配V2L外接供電功能，以便戶外活動及車中使用。

KIA EV9 GT-Line力勁易控不笨拙

四種駕駛模式包括Eco、Normal、Sport和My Drive自訂

同設Snow、Mud及Sand三種駕駛模式以對應不同地形與路況。

電能回收分五級，可透過軚環+/-撥片自選。

i-PEDAL MAX單踏板回收力最強，鬆開即「拿」停，惟挫頓感明顯。

電子數碼側鏡系統顯示清晰兼有助減少盲點，惜未必人人習慣。

EV9 GT-Line體型龐大，淨重2,648kg，實際駕馭不覺笨重，表現較預期從容。扭軚入出彎靈活易控，轉向回饋感也實在。前麥花臣與後多連桿懸掛設定偏舒適，快車過彎車身難免有所傾斜，但仍可接受，整體濾震力與平穩度不俗。四種駕駛模式包括Eco、Normal、Sport和My Drive自訂，Normal力量己很充沛，Sport則具備更強猛衝刺反應。純電SUV同設Snow、Mud及Sand三種駕駛模式以對應不同地形與路況。電能回收分五級，可透過軚環+/-撥片自選。LV0是沒有、LV1至LV3強弱度不同，而i-PEDAL MAX單踏板回收力最強，鬆開即「拿」停，惟挫頓感明顯。個人喜好LV2，取其反應最接近汽油車。試車還選配了電子數碼側鏡（專屬項目連稅另加4萬元），系統顯示清晰兼有助減少盲點，惜未必人人習慣。

中排Captain Seat提升享受

配上專屬車身包圍與21吋合金輪圈，GT-Line造型硬朗充滿未來感，風阻僅0.28Cd。

簡約精緻車廂陳設近似EV6，焦點是一體式全景「弧形液晶顯示屏」。

輕按快捷鍵，中排兩張獨立電動大班椅旋即切換至「放鬆」模式。

中與後排可輕鬆貫穿，後座空間不細小，能讓兩名成人舒適乘坐。

行李箱容量介乎333升至2,393升

中、後排座椅可電控收摺及還原，並可選配V2L外接供電功能。

GT-Line擁有專屬型格車身包圍與21吋合金輪圈，配備智能投射LED頭燈及不規則款式LED尾燈。結合標誌性「Tiger Nose」面罩與稜角分明車體線條，重甲硬朗造型配啞黑色澤充滿未來感，行車風阻僅0.28Cd。簡約精緻內裝近似EV6，焦點是由12.3吋TFT-LCD儀錶板、12.3吋輕觸屏幕多媒體系統和5.3吋資訊小屏組成的一體式全景「弧形液晶顯示屏」。車廂軸距長達3,100mm，三排空間寬敞實用，上落進出皆便利。座椅以環保仿皮包裹，前座設電控、冷暖透氣及腰背按摩功能，駕駛席附記憶系統。中排兩張獨立電動大班椅具備「放鬆」模式，一按操作鍵椅背即自動後傾及升起承腳墊，提升乘坐享受。標準配置還有電尾門、電子望後鏡、仿皮軚環、HUD投射儀錶、雙天窗、氣氛燈、手機無線充電、前後USB充電、音響支援Apple CarPlay及Android Auto、360泊車鏡頭、7安全氣袋及多套電子行車輔助系統等。另中、後排座椅可電控收摺及還原，行李箱容量介乎333升至2,393升。

規格表

傳動：99.8kWh 鋰電+前後雙馬達，四驅

馬力/扭力：384ps / 700Nm

0至100km/h：5.3秒

續航力：500km（WLTP模式）

尺碼：5,015 x 1,980 x 1,780mm

T09